這是一個非常重要且常見的問題。通常不建議，甚至在某些情況下嚴禁柴油發(fā)電機“帶載啟動”。

正確的操作順序永遠是：先空載啟動，正常運行后，再逐步加載。

下面詳細解釋原因、正確操作方法和特殊情況。

一、為什么不能帶載啟動？（主要危害）

1. 對發(fā)動機的損害（核心危害）
   · 啟動困難，甚至失敗：啟動馬達需要克服發(fā)動機自身的慣性力和氣缸的壓縮力。如果直接帶上負載，啟動馬達的負擔會急劇增加，導致轉(zhuǎn)速不夠，無法達到柴油機壓燃所需的轉(zhuǎn)速和溫度，從而無法啟動。
   · 嚴重磨損：啟動瞬間，機油泵尚未建立足夠的油壓，各運動部件（如曲軸、凸輪軸、活塞與缸套）處于“干摩擦”或潤滑不足的狀態(tài)。此時施加負載會加劇磨損，甚至導致拉缸、燒瓦等嚴重故障。
   · 熄火與積碳：即使勉強啟動，也極易因負載沖擊而瞬間熄火。未完全燃燒的柴油會形成積碳，堵塞噴油嘴和燃燒室。
2. 對發(fā)電機的損害
   · 勵磁沖擊：發(fā)電機在建立電壓（建壓）過程中，如果突然加載，會對勵磁系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，可能損壞自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）。
   · 電壓和頻率不穩(wěn)定：啟動初期，發(fā)動機轉(zhuǎn)速（對應發(fā)電機的頻率）和電壓還不穩(wěn)定。此時加載會導致輸出電壓和頻率大幅波動，對連接的用電設備（如電腦、精密儀器、壓縮機、電機等）造成嚴重損害。
3. 對配電系統(tǒng)的沖擊
   · 一個大負載直接接入不穩(wěn)定的電源，會導致整個系統(tǒng)電壓驟降，可能引發(fā)配電開關(guān)跳閘，甚至影響其他正常運行設備。

二、正確的啟動與加載流程

“先啟動，后加載，逐級增加” 是黃金法則。

1. 啟動前準備：
   · 確保所有負載開關(guān)處于 斷開 狀態(tài)（空載狀態(tài)）。
   · 檢查燃油、機油、冷卻液，電瓶電壓是否正常。
2. 空載啟動與預熱：
   · 啟動發(fā)電機組，讓其在中低速（通常為800-1000轉(zhuǎn)/分）下運行一段時間（約3-5分鐘）。
   · 目的：
     · 讓機油循環(huán)到所有需要潤滑的部位，建立穩(wěn)定油膜。
     · 讓發(fā)動機機體溫度逐步上升，達到正常工作溫度，改善燃燒效率。
     · 讓發(fā)電機穩(wěn)定建立電壓和頻率。
3. 逐步加載：
   · 觀察儀表，待機油壓力、冷卻液溫度、電壓和頻率（50Hz對應1500轉(zhuǎn)/分，60Hz對應1800轉(zhuǎn)/分）均穩(wěn)定在正常范圍內(nèi)后，方可合上負載開關(guān)。
   · 加載原則：
     · 逐級加載：應先接入約 20%-30% 的額定負載，運行幾分鐘讓機組適應。
     · 逐步增加：然后以 不超過50% 的步長逐步增加負載，直到達到目標負載。
     · 避免突加超大負載：對于大功率電機類負載（如水泵、空壓機），其啟動電流是額定電流的5-7倍，應使用軟啟動器或變頻器，并確保發(fā)電機有足夠的容量來承受這種沖擊。

三、特殊情況：“帶載啟動”功能

一些特殊設計的發(fā)電機組（如軍用、船舶或特定應急電源）具備 “帶載啟動” 或 “緊急啟動” 功能。但這并不意味著它們可以直接在滿負載下冷機啟動。

· 技術(shù)實現(xiàn)：這類機組通常配備了更強大的啟動馬達、大容量蓄電池、特殊的控制系統(tǒng)和潤滑預供系統(tǒng)（在啟動前先泵送機油建立壓力）。
· 應用場景：這是在極端緊急情況下，為了快速恢復供電而設計的，并非日常操作規(guī)范。即使如此，其允許的負載量也是有限的。

四、自動化機組（ATS）的流程

對于配有自動轉(zhuǎn)換開關(guān)（ATS）的備用發(fā)電機組，其邏輯也嚴格遵守上述原則：

1. 市電故障。
2. ATS發(fā)出啟動信號。
3. 發(fā)電機組空載啟動，并加速至額定轉(zhuǎn)速。
4. 待電壓、頻率穩(wěn)定后，ATS將負載從市電側(cè)切換至發(fā)電機側(cè)。
5. 斷電恢復后，ATS會先切換回市電，然后讓發(fā)電機組空載運行幾分鐘冷卻后，再自動停機。

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總結(jié)：

為了延長柴油發(fā)電機的壽命，保護連接的用電設備，請務必遵守“空載啟動，逐步加載”的原則。 強行帶載啟動無異于“殺雞取卵”，一次不當操作就可能造成嚴重的、不可逆的損壞。