柴油發(fā)電機(jī)“飛車”是一種極其危險(xiǎn)的緊急故障，必須立即采取正確措施處理，否則可能在幾分鐘甚至幾十秒內(nèi)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)徹底報(bào)廢，甚至引發(fā)人身安全事故。

一、什么是“飛車”？

“飛車”是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制，在空載或負(fù)載很小的情況下，轉(zhuǎn)速自動(dòng)地、急劇地升高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)動(dòng)機(jī)額定最高轉(zhuǎn)速（例如，額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘的發(fā)電機(jī)，飛車時(shí)可能瞬間沖到2000-3000轉(zhuǎn)/分鐘甚至更高）。

此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出尖銳的轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙?！帮w車”是柴油機(jī)最危險(xiǎn)的故障之一。

二、“飛車”的可怕后果

由于轉(zhuǎn)速失控飆升，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)因巨大的離心力和慣性力而損壞：

1. 機(jī)械性損毀（最典型）：
   · 連桿螺栓斷裂、連桿斷裂： 活塞運(yùn)動(dòng)速度遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)極限，導(dǎo)致連桿部件無法承受而斷裂。
   · 曲軸斷裂： 曲軸承受的扭力過大。
   · 搗缸： 斷裂的連桿部件擊穿氣缸體，造成毀滅性破壞。（飛車是導(dǎo)致?lián)v缸的主要原因之一）
   · 活塞、氣門等部件破碎： 像炸彈碎片一樣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部撞擊。
2. 軸承抱死： 轉(zhuǎn)速過高導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)跟不上，軸瓦因高溫而熔化，與曲軸抱死。
3. 渦輪增壓器損壞： 渦輪轉(zhuǎn)速會(huì)成倍增長，遠(yuǎn)超其承受極限，導(dǎo)致葉輪爆裂。

簡而言之，一次嚴(yán)重的飛車事故，足以讓一臺(tái)昂貴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)廢。

三、“飛車”的主要原因

飛車的根本原因是 “進(jìn)入燃燒室的燃油過多” 或 “發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油被大量吸入燃燒室” ，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不受調(diào)速器的控制，越燒越猛，轉(zhuǎn)速越來越高。

原因類別 具體原因
燃油系統(tǒng)故障（最常見） 1. 調(diào)速器失靈： 這是最核心的原因。機(jī)械調(diào)速器的飛錘卡滯、連接桿脫落；電子調(diào)速器（EFC）的傳感器、控制器或執(zhí)行器故障，導(dǎo)致供油齒桿卡死在最大供油位置。
 2. 噴油泵故障： 供油齒桿因銹蝕、變形或被異物卡住，無法回位。
 3. 安裝錯(cuò)誤： 維修噴油泵后，齒桿安裝位置不正確。
機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室 4. 渦輪增壓器漏油： 增壓器軸封損壞，大量機(jī)油從進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室參與燃燒（機(jī)油也是燃料）。
 5. 活塞環(huán)、缸套磨損嚴(yán)重： 導(dǎo)致下排氣過大，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸汽通過呼吸器被吸入進(jìn)氣管，進(jìn)入燃燒室。
其他原因 6. 人為錯(cuò)誤： 在調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，錯(cuò)誤地調(diào)大了供油量。
 7. 氣缸墊燒毀： 如果燒毀的位置特殊，可能導(dǎo)致機(jī)油道與燃燒室相通，機(jī)油進(jìn)入。

四、發(fā)生“飛車”時(shí)，必須立即采取的緊急措施！

時(shí)間就是生命，必須果斷、迅速！目標(biāo)是立即切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的“氣”或“油”。

首選方案：切斷進(jìn)氣（最有效、最迅速）

1. 用厚毛巾、衣物、木板等迅速緊緊捂住空氣濾清器進(jìn)氣口。 這是現(xiàn)場(chǎng)最直接、最有效的方法。堵死進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)機(jī)因“窒息”而無法獲得氧氣，會(huì)立即熄火。
2. 如果發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)有進(jìn)氣切斷閥（應(yīng)急風(fēng)門），立即拉動(dòng)或按下它。

次選方案：切斷燃油供應(yīng)

1. 迅速將油門手柄推到“停機(jī)”位置。 但如果調(diào)速器或噴油泵本身已卡死，此方法可能無效。
2. 關(guān)閉燃油閥門（如果 accessible and quick）。

最后的強(qiáng)制措施：

· 對(duì)于有減壓機(jī)構(gòu)的老式柴油機(jī)，可以迅速打開減壓手柄。
· 注意： 傳統(tǒng)上說的“掛高速擋踩剎車”等方法不適用于柴油發(fā)電機(jī)。絕對(duì)禁止通過卸掉負(fù)載（如斷開斷路器）來試圖處理飛車！ 這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)完全空載，轉(zhuǎn)速會(huì)進(jìn)一步飆升，加速毀滅。

緊急處理流程總結(jié)：
發(fā)現(xiàn)飛車 → 保持冷靜 → 立即用衣物等堵死進(jìn)氣口 → 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 → 切斷發(fā)電機(jī)總輸出開關(guān)。

五、如何預(yù)防“飛車”？

預(yù)防遠(yuǎn)勝于搶救。

1. 定期保養(yǎng)燃油系統(tǒng)： 按時(shí)更換柴油濾清器，使用清潔、高質(zhì)量的柴油，防止水分和雜質(zhì)進(jìn)入燃油系統(tǒng)，導(dǎo)致噴油泵和調(diào)速器卡滯。
2. 定期檢查調(diào)速器： 按照維護(hù)手冊(cè)定期檢查和調(diào)整調(diào)速器。
3. 定期檢查渦輪增壓器： 檢查是否有漏油跡象。
4. 監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)： 注意觀察下排氣（曲軸箱呼吸器）是否過大，機(jī)油消耗是否異常增多，這些都是機(jī)油可能進(jìn)入燃燒室的征兆。
5. 規(guī)范維修： 噴油泵和調(diào)速器的維修與調(diào)試必須由專業(yè)人員進(jìn)行。
6. 熟悉應(yīng)急操作： 所有操作和管理人員都必須熟知“飛車”的征兆、危害以及緊急處理方法（尤其是堵進(jìn)氣口的方法）。

總結(jié)：面對(duì)“飛車”，反應(yīng)速度至關(guān)重要。第一時(shí)間堵死進(jìn)氣口是挽救發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。日常的預(yù)防性維護(hù)是避免這一恐怖故障發(fā)生的根本。